Description
Le vélo hollandais
Le vélo hollandais 1881 Classic offre depuis plus de 100 ans une ergonomie sans faille et un confort légendaire.
La position assise droite du vélo hollandais traditionnel préserve la courbure naturelle de la colonne vertébrale.
Les pneumatiques et le cadre acier gomment les imperfections des routes pavées et chemins, et protègent vos articulation.
La boite de vitesses Nexus 3 ou Nexus 7 vitesses, permet de passer le première à l’arrêt, pour redémarrer sans forcer : un atout indispensable pour un vélo urbain.
La dynamo moyeu silencieuse alimente un phare avant chromé 40 lux, pour voir la nuit et être plus visible en journée.
L’antivol intégré permet de verrouiller la roue arrière en 2 secondes.
Le frein tout temps, dans la roue avant, est actionné par un levier de frein au guidon.
Le frein tout temps dans la roue arrière est actionné par rétropédalage sur la version 3 vitesses ou par un levier au guidon sur la version 7 vitesses.
Ses atouts
Le confort des vélos hollandais
Le guidon, réglable en hauteur, permet d’avoir une position assise droite qui préserve la courbure naturelle de la colonne vertébrale.
Les poignées se règlent en inclinaison pour ne pas casser le poignet.
Un vélo adapté aux reliefs plats ou vallonnés
Il est disponible avec une boite mono ou 3 vitesses pour les reliefs plats, ou une boite 7 ou 8 vitesses pour les reliefs vallonnés.
Un éclairage pour voir la nuit et être vu en journée
Le phare avant standard 40 lux permet de rouler de nuit sur des routes non éclairées ; de jour, les voitures vous voient arriver dans les rond-points.
Le feu arrière reste allumé plusieurs minutes à l’arrêt, pour que vous restiez visible.
Les bandes blanches sur le pourtour des pneumatiques réfléchissent la lumière des phares aux croisements.
Conçu pour porter les courses, les enfants
Le porte-bagage arrière d’origine permet de transporter 25 Kg.
Le vélo hollandais 1881 Classic peut aussi être équipé en option d’un porte-bagage avant offrant une capacité de 25 Kg ; fixé au cadre ce porte-bagage reste fixe lorsque le guidon tourne, ce qui renforce la stabilité du vélo (porte-bagage avant à sélectionner dans les articles complémentaires en bas de page).
Pour transporter des enfants le vélo peut être équipé d’un siège avant, d’un siège arrière, d’un siège junior et d’une béquille double extra-large. Il est équipé d’origine de protège rayons pour éviter qu’un enfant ne se prenne les pieds dans la roue arrière.
Des composants robuste
Le cadre est en acier manchonné brasé, plus durable qu’un cadre soudé.
Vous pouvez choisir d’équiper votre vélo d’une selle en cuir dont la durée de vie peut excéder 40 ans.
Cependant si vous êtes en bord de mer ou si le vélo est garé dehors jour et nuit nous vous recommandons d’opter pour un vélo hollandais 1881 exclusive avec 3 couches de peintures.
Un entretien minimum
Il n’y a ni garnitures de freins à changer, ni réglage complexe de la transmission à réaliser.
Le dispositif de tension de la chaîne évite tout risque de dérailler.
La bande de roulement des pneumatiques est renforcée pour prévenir les crevaisons.
L’antivol intégré au cadre se met en place en une poignée de secondes.
Caractéristiques techniques
Roues
Jantes en inox, de diamètre 622 mm
Diamètre des roues de 28 pouces ( environ 700 mm )
Pneumatiques noirs diamètre 47 mm, avec bandes réfléchissantes et bande de roulement renforcée contre les crevaisons
Rayons en acier zingué gauge 13
Cadre
Cadre en acier manchonné brasé garanti 10 ans
Peinture cuite au four
Taille 49 cm en dessous de 170 cm ou 57 cm à partir de 170 cm (+ d’informations sur le choix des tailles de cadre)
Transmission
Choix entre :
– boite Nexus 3 rapports pour relief plat (rapports de 0.7 à 1.4) avec freinage par rétropédalage ou à poignée
– boite Nexus 7 rapports pour relief vallonné ( rapports de 0.6 à 1.5) avec frein à poignée
Tendeurs de chaîne ( pour éviter que la chaîne ne saute et ne déraille)
Chaîne monovitesse
Freinage
Le freinage sur la roue arrière se fait au choix :
– par rétropédalage ( version 3 vitesses )
– en serrant un levier au guidon, qui actionne un frein tout temps dans la roue avant ( version 7 vitesses)
Le frein sur la roue avant se fait en serrant un levier au guidon. Il actionne un frein tout temps intégré au moyeu ( sauf sur la version mono-vitesse qui est équipé à l’avant d’un frein à patin sur jante).
Divers
Garde-boues zingués et peints avec bavette
Carrossage intégral de la chaîne
Sonnette
Béquille latérale en aluminium
Porte-bagage arrière en acier
Potence et cintre en inox
Tige de selle en acier chromé
Antivol de cadre à clé sur la roue arrière
Garantie vices de fabrication sur cadre et fourche 10 ans, sur les autres composants 2 ans
Poids à partir de 19 Kg ( variable en fonction des accessoires, ..)
Avis
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